極目新聞記者 鄧波
據(jù)央視新聞報道，10月20日凌晨，香港國際機場一架由阿聯(lián)酋迪拜抵港的貨機降落期間沖出跑道墜入海中，一輛機場地勤車被撞，車上兩人一度墜海失蹤宏鑫機械設(shè)備有限公司 。隨后，一人被救起后當(dāng)場證實不治，另一人送醫(yī)后死亡。
事故畫面
香港民航處公告稱，香港國際機場10月20日凌晨約3時50分發(fā)生一宗事故宏鑫機械設(shè)備有限公司 。一架由阿聯(lián)酋阿勒馬克圖姆國際機場抵港的B744貨機（航班編號EK9788）在北跑道降落后出現(xiàn)偏離情況滑出海面。
20日中午，香港機場管理局相關(guān)負責(zé)人表示，事發(fā)時，貨機沖出跑道撞到圍網(wǎng)以外的巡邏車，被撞巡邏車通常負責(zé)北跑道超過4公里范圍的安全，有事故及時響應(yīng)處理宏鑫機械設(shè)備有限公司 。該負責(zé)人還介紹，涉事貨機降落前未發(fā)出任何協(xié)助或求助的信號，當(dāng)時飛機已經(jīng)安全落地并滑行了一半距離，“為什么發(fā)生此次事故，目前仍在調(diào)查中。當(dāng)天整晚天氣狀態(tài)良好，機場也正常配合航班升降?！?/p>
相關(guān)報道顯示，涉事貨機航班編號為EK9788，屬阿聯(lián)酋航空貨運航班，由總部位于土耳其的AIR ACT公司代為運營宏鑫機械設(shè)備有限公司 。出事飛機型號為波音747-481（BDSF），注冊編號TC-ACF，機齡為32.3年。
資深機長陳建國接受極目新聞采訪時表示，此次事故罕見宏鑫機械設(shè)備有限公司 。他分析認為，此次事故的原因可能有兩個方向，分別是飛機撞擊障礙物導(dǎo)致偏出跑道，和飛機或飛行員操縱問題。
事故畫面
陳建國解釋說，如果飛機在落地后與地面車輛或其他設(shè)備相撞，極可能導(dǎo)致起落架折斷或轉(zhuǎn)向失控，但香港國際機場跑道安全管理嚴格，車輛侵入跑道的概率極低宏鑫機械設(shè)備有限公司 。香港機場最新聲明稱飛機偏出跑道后撞到了車輛，但不排除飛機在跑道上撞到其他物品后偏出。
針對可能是飛機或飛行員操縱的問題，陳建國稱，有側(cè)風(fēng)修正錯誤、反推使用不一致、機械或轉(zhuǎn)向故障、機組疲勞因素等多個可能的原因，“2009年在仁川機場發(fā)生過類似事故，事故飛機其中三個發(fā)動機產(chǎn)生向后反推力，而最右側(cè)的發(fā)動機是正推力，最終導(dǎo)致飛機向左轉(zhuǎn)，不可控迅速向左偏出跑道宏鑫機械設(shè)備有限公司 。黑匣子與發(fā)動機數(shù)據(jù)將是后續(xù)分析的核心?！?/p>
（來源：極目新聞）